17:04 25 سپتامبر 2020
گزارش و تحلیل
دریافت لینک کوتاه
تهیه شده توسط
150

با آغاز سال 99 افزایش چشمگیری در قیمت خودرو در ایران رخ داد به طوریکه برخی از خودرو ها با قیمتی بسیار بالاتر از کیفیتشان عرضه شدند و این موضوع باعث شد بسیاری از اقشار جامعه کماکان به رویای خودرو دار شدن یا داشتن خودروی با کیفیت نرسند.

آقای سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره علت افزایش قیمت چشمگیر خودرو در ایران به خبرنگار اسپوتنیک در تهران گفت:

این موضوع دلایل متعددی دارد، یکی از آنها وضعیت اقتصادی در شرایطی است که اقتصاد به هم ریخته می شود و ارزش پول کاهش می یابد، یک کالای مصرفی مانند خودرو تبدیل به یک کالای سرمایه ای می شود که محلی برای داد و ستد و کسب درآمد است، و این بدترین شرایطی است که می‌ تواند برای یک کالا رخ دهد که افراد در جایی بنشیند و کالا را دست به دست کنند و با هر بار فروش مبلغی به قیمت کالا افزوده شود.

هنگامی که سود های بانکی کاهش پیدا کرد و حجم نقدینگی در بازار افزایش یافت انتظار اقتصاد دانان بر این بود که این حجم نقدینگی وارد بازار بورس می شود، این پیش بینی تا حدی درست بود و مقداری از این نقدینگی وارد بازار بورس شد اما تعداد زیادی از مردم هستند که به دلیل تخصصی بودن بحث بورس و اطلاع نداشتن از آن پول های خود را وارد این بخش نمی کند، بنابراین مقدار زیادی نقدینگی در بازار وجود داشت که در بازار بورس هم سرمایه‌ گذاری نشده بود و برای این که ارزش آن کاهش پیدا نکند در یکی از بازار های طلا، دلار یا ارز و خودرو سرمایه گذاری شد و پول‌ های کلان تر هم وارد بازار مسکن شد.

 یکی دیگر از عواملی که در قیمت خودرو تاثیر گذار بوده سیستم های توزیع این کالا است که در کشور ما سیستم مناسبی نیست، ما در کشور ایران سالانه حدود یک و نیم میلیون خودروی درخواستی داریم اما تا این مقدار تولید نداریم و از سوی دیگر جلوی واردات هم گرفته شده که دلایل خاص خود را دارد، بنابراین زمانی که حجم عرضه و تقاضا همخوانی نداشته باشد و دلالی هم شکل گرفته باشد طبیعتا قیمت کالا مانند خودرو افزایش پیدا میکند.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره چگونگی برطرف کردن حباب قیمت خودرو و کنترل آن بیان کرد:

با توجه به فرمایشات رهبر جمهوری اسلامی ایران احتمال شکل گرفتن واردات خودرو بسیار پایین و غیر ممکن است، در سیستم خودرو راهکارهای مناسب تری نسبت به واردات برای کنترل بازار وجود دارد یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو مشکلاتی است که در سیستم عرضه به وجود آمده و می‌توان به سادگی آن را کنترل کرد، موضوع دیگر قیمت تمام شده خودروهاست که خودرو سازان می‌توانند با رجوع دوباره به قیمت ها آنها را تعدیل کنند،  البته که ما در اقتصاد کلان کشور یعنی وجود نقدینگی زیاد در بازار مشکلات جدی داریم اما دو عامل دیگر به سادگی قابل کنترل و حل شدن است، البته ممکن است با کنترل قیمت خودرو این مازاد نقدینگی وارد بازارهای دیگری مانند سکه و ارز شود اما حداقل قیمت خودرو که کالای مصرفی است کنترل خواهد شد.

 وی در ادامه افزود:
کنترل این قیمت ها و نظارت بر آنها از اختیارات دولت و وزیر است در این راستا سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده، ستاد تنظیم بازار و شورای رقابت شکل گرفته و هرکدام اختیار دارند تا بخشنامه و دستورالعمل وضع کنند تا بتوانند قیمت ها را کنترل کنند،  یکی از راهکارها، عرضه خودرو در بازار بورس کالا است و راه حل دیگر رسیدن مستقیم کالا از تولید کننده به مصرف کننده است که به سادگی قابل انجام است برای مثال در طرحی که هر فرد بالای ۱۸ سال و دارای گواهینامه که تاکنون پلاکی به نام او نبوده می تواند با ثبت نام خودرو آن را خریداری کند.

آقای سعید باستانی نماینده مجلس شورای اسلامی درباره برکناری وزیر صنعت و معدن و تاثیر آن بر قیمت خودرو و بازار خودرو اظهار داشت:

تغییر یک وزیر به تنهایی قطعاً نمی تواند در قیمت خودرو تاثیرگذار باشد  اگر این تغییر وزیر را به منزله تغییر برنامه ‌ریزی‌ ها و روند فعالیت ها در نظر بگیریم یعنی اقدامات سازنده در راستای کاهش قیمت خودرو می توان گفت که این موضوع تاثیر گذار خواهد بود، برای مثال اکنون شورای رقابت افزایش قیمت ۱۵ تا ۲۳ درصدی را برای خودرو در نظر گرفته در حالی که این افزایش قیمت هیچ کمکی به خودرو ساز برای تهیه قطعات یا هزینه های مالی نمی کند از سوی دیگر خودرو سازان نیز مستاصل هستند چرا که این صنعت حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان  زیان انباشته دارد و این اعداد و ارقام به این مفهوم است که صنعت خودرو سازی در ایران روی کاغذ یک صنعت ورشکسته است برای حل مشکل پویا شدن صنعت خودرو سازی در کشور راهکارهای بسیاری وجود دارد اینکه روند و مسیر تهیه قطعات مشخص شود،

تعریف بنگاه داری رعایت شده و به درستی اجرا شود و یکی از راهکارهای مهم که خصوصی سازی واقعی مجموعه های ایران خودرو و سایپا است، خصوصی سازی نه به این مفهوم که مدیر عامل و اعضای هیئت مدیره را دولت انتخاب کند بلکه به این مفهوم که به صورت واقعی این مجموعه ها توسط بخش های خصوصی اداره شوند و مشکلات آنها نیز به سادگی قابل حل خواهد بود و دولت باید صرفاً در این بخش نقش تنظیم گری ایفا کند در غیر این صورت مشکلات خودرو هیچگاه حل نخواهد شد تا زمانی که دولت هم در تولید، هم در نظارت و هم در عرضه دست دارد و پس از آن نقش پاسخگویی را نیز ایفا می کند نمی تواند نقش تنظیم گری را هم انجام دهد بنابراین قیمت خودرو  کنترل نخواهد شد.

نکات مطرح شده در این مقاله، نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده بوده و الزاماً عقاید هیئت تحریریه اسپوتنیک را بازتاب نمی دهد.

مرتبط:

فعال صنعت خودرو ایران علت آشفتگی در بازار خودرو کشور را بیان کرد
اولتیماتوم ۲۴ ساعته وزیر صنعت ایران برای ساماندهی بازار خودرو
شرایط جدید فروش خودرو در ایران اعلام شد
مقررات ارسال کامنتبحث و مناظره
کامنت از طریق اسپوتنیککامنت از طریق فیسبوک